После трагедии в Шереметьево Росавиация всерьез взялась за авиапарк России

Отныне российские авиакомпании обязаны сертифицировать изменения в конструкции иностранных самолетов, зарегистрированных в зарубежных реестрах.

Такие требования ставит перед компаниями Росавиация, отмечают "Ведомости".

Изменения подобного толка перевозчики вносят в те воздушные судна, что берутся в лизинг на вторичном рынке. Компании, поясняют средства массовой информации, могут, например, видоизменить внутреннее убранство самолета, уменьшить либо увеличить количество мест в бизнес-классе или в эконом-классе.

На такие изменения государство, в котором зарегистрировано воздушное судно, выдает самолету дополнительный сертификат.

Теперь же Росавиация требует, чтобы изменения были сертифицированы в России, а не за рубежом.

Согласно предоставленной информации, на сегодняшний день российское ведомство запретило полеты уже десяти иностранным самолетам из-за отсутствия зарегистрированных в РФ сертификатов.

Отметим, что в настоящее время модифицированы около полутысячи иностранных самолетов российских перевозчиков. Всего же воздушных судов зарубежного производства в России чуть больше шести сотен.

Ранее "Правда.Ру" сообщала о том, что из-за падения в минувшем году под Москвой Ан-148 работы лишились 64 российских пилота.

Читайте также: 

Заслуженный пилот РФ прогнозирует "самолетопад" в августе и сентябре 2019-го.