ТОП-5 советских машин, которые выпускали ограниченным тиражом

В СССР было немало автомобилей, которые выпускались массово, но существовали и редкие модели, произведённые небольшими сериями.

Фото: commons.wikimedia.org by Alexxx1979, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Moscow. Museum of The Special Purpose Garage. ZIL-111G P4111648 2600

Это были машины для элиты, спецслужб или просто экспериментальные разработки. Давай посмотрим на самые интересные и редкие автомобили СССР.

1. ЗИЛ-111 (1958-1967) — советский лимузин для номенклатуры

Тираж: около 150 штук.

ЗИЛ-111 — это представительский лимузин, созданный для высшего руководства страны. Он напоминал американские Cadillac и Packard, был оснащён мощным V8 (200 л. с.) и развивал скорость до 170 км/ч. Внутри — максимальный комфорт: телефон, кондиционер и шикарная отделка.

Самая редкая версия — ЗИЛ-111Г кабриолет, использовавшийся на парадах.

2. ГАЗ-13 "Чайка" (1959-1981) — роскошь для избранных

Тираж: 3 179 штук.

"Чайка" была статусным автомобилем партийной элиты, главврачей и артистов. Под капотом — 5,5-литровый V8 на 195 л. с., автоматическая коробка передач и разгон до 160 км/ч.

Обычным гражданам такая машина была недоступна — её продавали только по спецразрешениям.

3. ВАЗ-2103 "Турист" (1973) — советский спорткар, которого почти не было

Тираж: всего 3 экземпляра.

Этот прототип спортивного купе на базе ВАЗ-2103 разрабатывался в начале 1970-х. Планировалось, что "Турист" станет советским аналогом Ford Mustang, но проект свернули — власти сочли машину "излишней".

4. Москвич-2144 "Истра" (1985) — фантастика из будущего

Тираж: 1 экземпляр.

Этот футуристический хэтчбек был разработан в 1985 году и выглядел как машина XXI века:

• Аэродинамический кузов
• Дизельный двигатель
• Система старт-стоп (для экономии топлива!).

Но в серийное производство "Истра" так и не пошла — страна уже приближалась к распаду, и проект заморозили.

5. ЛуАЗ-1301 (1991) — советский мини-внедорожник

Тираж: не более 50 экземпляров.

Это был компактный внедорожник для сельской местности с полным приводом, независимой подвеской и небольшим расходом топлива. Его планировали выпускать массово, но из-за кризиса в стране проект закрыли.

Эти автомобили были настоящими жемчужинами советского автопрома, но, по разным причинам, не получили массового производства. Кто-то был слишком дорогим, кто-то — слишком передовым, а какие-то модели просто не вписались в идеологию страны.