Кто круче: Audi на стероидах, AMG-бешенство или раллийный ниндзя от Toyota

Когда-то хот-хэтч был простой машиной: дёшево, весело, доступно. Но времена изменились. Сегодня эти автомобили выдают такую динамику и управляемость, которую пару десятилетий назад можно было ожидать разве что от суперкаров. И если вы думаете, что GR Yaris — это просто маленькая Toyota, а RS3 — лишь дорогая Audi, то этот тест кардинально изменит мнение.

Фото: Wikipedia by Alexander Migl, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Mercedes-AMG CLA 45

Audi, Toyota или AMG: кто правит в мире хот-хэтчей

Audi RS3: музыка на пяти цилиндрах

Обновлённая Audi RS3 сохранила своё главное сокровище — 394-сильный турбомотор на пять цилиндров, но теперь стала куда более азартной. Всё дело в Torque Splitter — активном заднем дифференциале, который способен отправлять до 50% тяги на одно колесо. Это позволяет RS3 быть не просто быстрой, а управляемой и провокационной. Необычно для Audi? Именно. RS3 теперь действительно рулится, а не просто цепляется за асфальт.

Mercedes-AMG A45 S: почти как Evo, только немецкий

Пока RS3 звучит красиво, A45 S от AMG просто взрывает пространство: 415 л. с. из двухлитровой "четвёрки" и разгон до сотни за 3,9 секунды. Внушительно. Эта машина больше похожа на трековую игрушку в костюме повседневности. Полный привод с векторизацией крутящего момента, куча настроек — и всё это на фоне управляемости, которую сравнивают с культовыми Mitsubishi Evo. Неплохая компания, не так ли?

Toyota GR Yaris: вернулся и стал злее

GR Yaris второго поколения — это не просто спортивная модификация малолитражки, а настоящий омологационный монстр, только теперь с автоматом на 8 ступеней и обновлённым шасси. Под капотом — 276 л. с. из 1,6-литрового турботрёхцилиндровика. Новый Yaris сохранил свои раллийные гены и стал ещё злее, цепче и стабильнее в сложных погодных условиях.

Кто кого:

• Audi играет в балет с полным приводом и саундтреком из прошлого.
• Mercedes пытается доказать, что гиперхэтч может быть умным и бешеным одновременно.
• Toyota держит курс на первобытную механику, где каждый миллиметр подвески чувствуется спиной.

Уточнения

Audi AG - немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi.