ТОП-5 самых редких мотоциклов из СССР

Советские мотоциклы славились своей надёжностью и простотой конструкции.

Фото: commons.wikimedia.org by Andshel, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/

Иж-350 во Владивостоке

Однако среди серийных моделей встречались редкие и необычные модификации, которые выпускались ограниченными партиями или создавались для специфических задач. Представляем ТОП-5 самых редких модификаций советских мотоциклов.

1. М-52 — первый серийный мотоцикл с верхнеклапанным двигателем

Производство: 1954-1957 гг.

Особенности:

• Первый советский мотоцикл с верхнеклапанным мотором (500 см³, 24 л. с.)
• Разрабатывался на основе BMW R51
• Лёгкий (175 кг) и манёвренный.

Почему редкий? Был выпущен тиражом всего 678 экземпляров, после чего производство свернули.

2. ИЖ-350П — пожарный мотоцикл

Производство: 1950-е гг.

Особенности:

• Оснащался пожарным оборудованием
• Имел место для огнетушителей и шлангов
• Использовался в труднодоступных местах.

Почему редкий? Был выпущен ограниченной серией для нужд МЧС СССР.

3. К-125Б — мотоцикл для воздушного десанта

Производство: 1949-1950 гг.

Особенности:

• Лёгкая конструкция для сброса с парашютом
• Складываемый руль и сиденье
• Двигатель 125 см³, 4,5 л. с.

Почему редкий? Экспериментальная модель, выпущенная малыми партиями.

4. М-75 — "советский BMW R75"

Производство: 1941-1946 гг.

Особенности:

• 750 см³, 22 л. с., карданный привод
• Аналог немецкого BMW R75
• Создавался как военный мотоцикл.

Почему редкий? Производство свернули после войны, выпущено не более 500 экземпляров.

5. Тула-200Т — грузовой мотороллер

Производство: 1959-1962 гг.

Особенности:

• Грузоподъёмность до 200 кг
• Двигатель 200 см³, 10 л. с.
• Использовался на почте и заводах.

Почему редкий? Большинство экземпляров списали после службы, до наших дней дошли единицы.

Некоторые советские мотоциклы создавались для узкоспециализированных задач и не получили широкого распространения. Они необычны, редки и сегодня представляют ценность для коллекционеров.