Какой привод ГРМ надежнее: цепной или ременной

Автоэксперты рассказали, какой тип привода газораспределительного механизма (ГРМ) — ременный или цепной — считается более надежным и какие особенности у каждого варианта. При выборе автомобиля многие водители не уделяют внимания тому, что приводит в движение валы двигателя: ремень или цепь. Однако этот фактор может существенно повлиять на эксплуатацию машины. Например, если на форумах не жалуются на малый ресурс цепи в какой-либо модели, то такой тип привода может оказаться предпочтительнее. Тем не менее, ремень считается более современным решением.

Цепной привод ГРМ

Преимущества:

• Для первого владельца автомобиля цепной привод обходится дешевле, так как в большинстве случаев цепь не требует замены до 100 тысяч километров пробега.
• Долгий срок службы, особенно у старых двигателей с многорядными цепями.
• Цепь защищена от внешних факторов, всегда смазана и, при исправном натяжителе, сохраняет натяжение.
• Продуманная система успокоителей и натяжителей снижает вибрации по сравнению с ременным приводом.
• Цепь не нуждается в замене по возрасту, что удобно для автомобилей с редкими поездками.
• Перед износом цепь начинает издавать больше шума, предупреждая о необходимости замены.

Недостатки:

• Двигатели с цепным приводом, как правило, тяжелее.
• Цепь требует постоянной смазки.
• Гидронатяжитель цепи без храпового механизма может плохо работать при низком давлении масла, что критично для автомобилей с системой "Старт-стоп".
• Есть риск перескакивания цепи при вращении двигателя в обратную сторону, например, при парковке на склоне с включенной передачей.
• Насос охлаждающей жидкости в таких двигателях чаще всего работает от ремня вспомогательных агрегатов, который не всегда меняется вовремя, что может привести к перегреву двигателя.
• В некоторых случаях ресурс цепи составляет всего 50 тысяч километров.
• Замена цепи на современных двигателях требует значительных усилий, включая демонтаж передней крышки двигателя.
• Со временем цепь растягивается, что может вызвать сбой фаз ГРМ.

Ременный привод ГРМ

Преимущества:

• Более тихая работа по сравнению с цепью.
• Отсутствие резонансных вибраций благодаря нечетному количеству зубьев ремня.
• Ремень эффективно гасит крутильные колебания благодаря своей эластичности.
• Не нуждается в сложном гидравлическом натяжителе, достаточно простого пружинного механизма.
• Ремень не требует смазки.
• На некоторых двигателях ремень легко осмотреть, не снимая опору силового агрегата.
• Замена ремня проще и может быть выполнена самостоятельно.
• Двигатель с ременным приводом легче.

Недостатки:

• У двигателя с ременным приводом больше валов, выходящих из масляной полости, что увеличивает количество сальниковых уплотнений, которые могут течь и привести к выходу ремня из строя.
• Ремень чувствителен к низким температурам и попаданию воды.
• Срок службы ремня зависит не только от пробега, но и от времени, так как резина стареет.
• Надежность ремня зависит от состояния натяжных и обводных роликов, а также помпы. Смазка в роликах может пересохнуть, а помпа выйти из строя.
• Требуется регулярная замена ремня по графику технического обслуживания.
• Разрыв ремня может произойти внезапно и без предупреждающих звуков.

Уточнения

Ремень газораспределительного механизма (также сокр. «ремень ГРМ») — компонент поршневого двигателя для синхронизации вращения коленвала и распределительного вала, зубчатый ремень (также называемого кулачкового ремня), либо цепь газораспределительного механизма, либо набор зубчатых колес. Синхронизация валов гарантирует, что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время в зависимости от положения поршней.