Поменять "Газель" на "Мерина"

Автомобили Mercedes будут собираться в Нижнем Новгороде. Группа ГАЗ, Министерство экономического развития и немецкий концерн подпишут инвестиционное соглашение сроком действия на семь лет о производстве легковых коммерческих автомобилей Mercedes на нижегородском заводе. Сборку 60 тысяч грузовичков планируется начать уже в конце следующего года.

Фото: Фото: AP

Однако выпускать мерседесовские легковушки на заводе не будут. Его займут под легкие грузовички, что по всей видимости, может означать закат многолетней программы выпуска популярнейшей отечественной модели легкого грузовика и пассажирского микроавтобуса «Газель». Инвестиции в проект по данным начальника Департамента особых экономических зон и проектного финансирования Дмитрия Левченкова, составят $120 млн. евро.

Читайте также: "Что за Ё? РФ увидит гибридные авто"

Mercedes заходит на российский рынок аккурат к моменту принятия окончательного варианта инвестсоглашений, которые планируется предложить иностранным производителям, собирающим авто в России. На этой неделе Минпромторг и Минэкономразвития планируют подписать согласованные положения новых условий промсборки автомобилей в РФ.

Напомним, в начале августа Минпромторг предложил иностранным автоконцернам, имеющим автозаводы в России, перезаключить действующие инвестсоглашения о промсборке. Новые соглашения будут содержать более жесткие требования по локализации и объемам инвестиций.

Предлагалось использовать два типа новых инвестсоглашений. Для проектов "с ноля" введут восьмилетние льготы на импорт автокомпонентов. В свою очередь от инвесторов требуется создать за четыре года мощности по выпуску 300 тыс. машин, 200 тыс. двигателей и/или КПП и штамповке кузова, а также российский центр разработки автомобилей. За шесть лет уровень локализации должен составить не менее 60%. Она рассчитывается как разница между совокупной таможенной стоимости импортных компонентов и отпускной цены собранного из них автомобиля.

Минпромторг предлагал для перезаключающих соглашение установить более низкий порог инвестиций ($500 млн против $750 млн для проектов "с нуля") и льготный уровень расчета локализации: на старте проекта она принимается за 35% с учетом уже созданных в России мощностей. До сих пор в создание производства по автомобильной сборке в среднем инвестировалось $150-200 млн.

Фото: AP

Позже Минэкономразвития предложило более мягкий вариант. По версии МЭРТ необходимо продлевать действующие соглашения по промсборке автомобилей на разные сроки в зависимости от принятых производителем обязательств. Годовое продление льготного ввоза автокомпонентов предусматривает обязательства организовать в России штамповку кузовных деталей (не менее 20 позиций, включая крупные).

Для продления льготного режима на два года компаниям предлагается выпускать в России автомобили под российским брендом на собственной платформе (либо приобретенной по лицензии), с разработкой оригинальных частей. В случае если будет принято обязательство устанавливать на 30% машин двигатели или коробки передач российского производства, Минэкономразвития не планирует продлить соглашение на 4 года, в случае установки обоих агрегатов - на 6 лет. Для производства компонентов в России возможна кооперация между компаниями.

Судя по новой согласованной версии проекта, в инвестсоглашениях не будет устанавливаться порог инвестиций. Автопроизводитель обязан довести выпуск да 350 тыс. авто в год через 4 года, а те, у кого уже имеются работающие мощности - до 350 тыс.

Ожидается, что желающие работать по предложенным правилам должны будут подписать соглашения до конца февраля будущего года. Но пока нет официального приказа, автомобилестроительные ТНК пребывают в ожидании. Основная часть ранее подписанных соглашений будет действовать до 2015-2016, именно по ним и смогут работать те, кто не пойдет на новую сделку.

Читайте также: "Иномарки едут к нам"

Главный бонус от правительства подписантам - беспошлинный ввоз комплектующих на период развития предусмотренной соглашением производственной локализации в России.

В то же время стало известно о еще одном соглашении Daimler AG, подписанным с давним российским - КамАЗом, о создании совместного предприятия по производству мостов для коммерческих автомобилей. В производство комплектующих планируется инвестировать 50 млн евро. Продукция СП будет поставляться в Германию, еще одному совместному предприятию Mercedes-Benz Trucks Vostok по производству тяжелых грузовиков Mercedes-Benz Actros и Axor, а также КамАЗу.

Самое интересное в рубрике "Экономика"