Тендер с пропеллером

Минобороны проведет открытый тендер по закупке вертолетоносца для ВМФ РФ, где поучаствуют зарубежные и российские верфи. Минобороны считает лучшим французский проект Mistral. ОСК предлагает строить зарубежные аналоги на своих верфях, а глава совета директоров корпорации Игорь Сечин возглавляет правительственную комиссию по военному кораблестроению.

Фото: Фото: AP

Как сообщил газете "Коммерсант" президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко, подготовкой тендера займется специальная комиссия, которая создается под эгидой Минпромторга. Комиссия должна определить, по каким критериям верфи будут допускаться к тендеру, а также когда состоится сам конкурс.

Читайте также: "Правительство "выстрелило" триллионами"

Mistral — многоцелевой десантный вертолетоносец со стандартным водоизмещением 16500 т, полным — 21300 т, при заполненном доке — 32300 т. Длина — 199 м, ширина — 32 м, осадка — 6,2 м. Скорость полного хода — 18,8 узла, дальность плавания — до 19800 миль. Вертолетная группа корабля включает 16 машин (8 десантных и 8 штурмовых боевых вертолетов) с одновременным размещением на взлетной палубе до 6 машин. Корабль имеет четыре легких десантных катера или два десантных катера на воздушной подушке.

На грузовой палубе (длина 122 м, ширина 13,5 м) можно перевозить 1100 т грузов: до 470 десантников (кратковременно до 900), до 40 танков или до 70 автомашин. Вооружение корабля: две пусковых установки ЗРК Simbad, две 30-мм артустановки Breda-Mauser, четыре 12,7-мм пулемета. На корабле есть госпиталь на 69 коек и возможность размещения 150 человек штабного персонала. Экипаж — 160 человек (в том числе 20 офицеров). В составе ВМС Франции имеется два вертолетоносца класса Mistral и строится третий корабль. По неофициальным данным, стоимость корабля — около 600 млн. евро (Справка "Оружие России").

Фото: AP

Имеется и еще ряд альтернативных проектов, на которые обращают внимание эксперты. Испанский Juan Carlos I больше и вместительнее французского. "Хуан" даже победил Mistral на море в 2007 году на международном конкурсе, проведенном ВМФ Австралии.

Juan Carlos I — многоцелевое судно, предназначенное для проведения амфибийных и воздушных операций, транспортировки подразделений ВС, оказания гуманитарной помощи и эвакуации пострадавших. Корабль может использоваться в качестве авианосца при ремонте в сухом доке. Длина 230,82 м, максимальная ширина — 32 м, максимальное водоизмещение — 27563 т, осадка — 6 м. Корабль развивает максимальную скорость до 21 узла (39 км/ч) и обеспечивает транспортировку техники и личного состава на расстояние 9000 морских миль (16000 км) со скоростью 15 узлов (28 км/ч).

Экипаж — 243 человека постоянного персонала. Корабль может транспортировать во внутренних помещениях до 902 десантников с экипировкой и до 46 основных боевых танков Leopard. Длина и ширина полетной палубы 202,3 м и 32 м соответственно позволяют одновременно принимать восемь вертолетов или самолетов. На корабле может базироваться авиагруппа в составе 30 вертолетов NH90, или 19 штурмовиков AV-8 Harrier, или 12 вертолетов CH-47 Chinook, или 12 NH-90 и 11 AV-8 Harrier. Доковая камера корабля (69,3×16,8 м) может вместить четыре танкодесантных катера LCM или Super Cat или одно десантное судно на воздушной подушке (Справка "Оружие России").

Кстати, австралийцы отказались от французского проекта в пользу испанского не столько по причине превосходства последнего. Австралийцы хотели построить оба кораблся на своих верфях, в то время как Париж соглашался отдать только один. Показательная история в свете заявлений российских официальных лиц о намерении строить Mistral на своих верфях.

Также в СМИ фигурировала информация о переговорах с Нидерландами по поводу приобретения корабля Johan de Witt. Министр обороны РФ Анатолий Сердюков направлял даже делегацию на голландские верфи Damen.

Johan de Witt (Landing Platform Dock) — десантный вертолетоносец корабль-док построен в 2005 г. и предназначен, в основном, для транспортировки и обеспечения высадки полностью экипированного батальона морских пехотинцев. Кроме того, он может использоваться в качестве командного центра при проведении военно-морских операций. В ангаре Johan de Witt могут разместиться шесть средних вертолетов типа NFH-90 или четыре больших вертолета типа EH101. (Справка "Оружие России")

Есть еще и корейский Dokdo, очень похожий на Mistral, Но как полагают эксперты, на Dokdo может быть установлено более совершенное радиоэлектронное и оборонительное вооружение, он идеален для операций в прибрежных зонах и рассчитан на дальние экспедиции.

Именно этот проект, южнокорейский корабь Dokdo за 650 млн евро, особенно нравится ОСК. Лицензию на его производство ОСК хочет приобрести у концерна Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering (DSME), с которым корпорация уже соглашение о создании СП с судостроительным заводом "Звезда" на Дальнем Востоке. ОСК обещает построить его за 30 месяцев и $500-$700 млн.

По данным ОСК, в конкурсе на поставку вертолетоносца намерены участвовать три верфи — дальневосточный судостроительный завод "Звезда", "Адмиралтейские верфи" (Петербург) и калининградский "Янтарь". "Адмиралтейские верфи" и "Янтарь" участвуют в тендере вместе с входящим в ОСК Северным ПКБ, но проект не раскрывается.

Фото: AP

Здесь стоит отметить, что затраты связанные с приобретением кораблей подобного типа на самом деле будут еще выше. Так как Россия создаст еще и береговую инфраструктуру, необходимую для базирования кораблей класса "Мистраль". Об этом заявлял заместитель министра обороны России Владимир Поповкин, увязывая создание такой инфраструктуры с соглашением о покупке французских вертолетоносцев.

Читайте также: "Франция продаёт России "глаза" и "уши"

Между тем, у многих военных экспертов вызывает сомнение необходимость закупки кораблей подобного типа за рубежом. Еще в советское время были выпущены большие десантные корабли серии 1174 (корабль может перевозить и высаживать десант до мотострелкового батальона, включающего 440 человек и 79 единиц техники или танковое подразделение с 46 основными боевыми танками, а также четыре вертолета Ка-29). Они способны десантировать морскую пехоту и боевую технику на необорудованное побережье, причем непосредственно на берег, чего тот же Mistral делать не может. Правда, подобная высадка возможна в том случае, если имеется захваченный плацдарм или подавляющее огневое превосходство. Но это если "переть в лоб" на противодесантную оборону…

Кроме того, отечественные БДК способны оказывать непосредственную огневую поддержку десанту, Mistral в его нынешнем виде может поддержать только вертолетами. При этом ПВО судов проекта 1174 значительно мощней, чем у французского десантного корабля.

Что касается возможностей организации командного центра на борту, то у французского корабля они значительно лучше. Но крупные десантные операции силами одного корабля в принципе не осуществить, а стало быть, штаб можно разместить на отдельном борту, не впихивая в одну лодку десант, технику, штаб и еще госпиталь.

К тому же защищенность этого корабля вызывает массу вопросов. Некоторые, не стесняясь, называют его просто — "корыто". Откровенно говоря, попытка "впихнуть невпихуемое" в один корабль, при всей привлекательности такой идеи, может стоить очень дорого в случае реальных боевых действий, а не операций против повстанцев с рогатками и копьями. Просто пойдут ко дну и штаб, и госпиталь, и морпехи с техникой -вертолетами…

Фото: AP

Разумеется, впечатляет способность этого судна к автономному плаванию — до 210 дней непрерывного похода. "Вы, наверное, забыли, что у нас на Дальнем Востоке есть вопрос нерешенный с островами с точки зрения Японии, с нашей точки зрения все решено. Вы, наверное, забыли, что у нас есть Калининградский особый район как анклав, с которым нет прямой связи. Как туда все будет доставляться?" — отметил заместитель министра обороны России Поповкин, поясняя необходимость закупки французского корабля.

Но непрерывное плавание вокруг Сахалина и вдоль берегов Калининградской области с группой сопровождения в 10-12 кораблей, без которых француз превращается просто в мишень, вряд ли обойдется дешевле содержания небольших группировок с нормально оборудованными укрепрайонами.

Тем более это касается Калининграда, который проще сдать при таком необычном стратегическом подходе, так как посуху даже с учетом наличия суверенных территорий туда добраться проще дешевле и надежнее, чем покупая Mistral, которому будет явно тесновато в балтийской акватории. Да и не хватает в России этих самых кораблей сопровождения… Очевидно, покупка Mistral не является в полном смысле этого слова приобретением для российских Вооруженных Сил в контексте их традиционных задач.

Отчего и почему не ставятся задачи дальнейшего развития собственных проектов БДК в отечественном военном судостроении не совсем понятно. Тем более, что некоторые перспективы, несмотря на многолетний "распил" всего и вся в этом направлении имеются. В частности, БДК проекта 1174 строились на судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде, который и примет участие в тендере. А вот силовые установки для кораблей этого проекта строились в городе корабелов Николаеве, что на Украине.

Читайте также: "Украина будет строить российские корабли"

Как стало известно в мае, в ОСК могут войти Черноморский судостроительный завод в Николаеве и еще ряд украинских верфей и заводов судостроительной отрасли. А ведь есть еще порядком подзабытый советский проект БДК 11780 11780риантом противолодочного корабля) водоизмещением около 25 тысяч тонн, способный нести до двух батальонов морской пехоты (1000 человек) и до 30 летательных аппаратов. И строить его должны были на николаевских верфях.

Однако судя по тому, что ОСК предлагает Минобороны не собственные проекты, а постройку лицензионных зарубежных судов, вопрос с приобретением кораблей именно такого типа уже решен. Причем решен окончательно и в пользу французов, которых можно подвигнуть тендерной угрозой к неким уступкам…

Самое интересное в рубрике "Экономика"