Тюменской области необходимо развитие транспортной инфраструктуры

Для Тюменской области одной из самых важных задач является развитие транспортной инфраструктуры. Не хватает автотрасс, на пределе возможностей работает железнодорожный транспорт. Если проблему не решить в ближайшие годы, нехватка и перегруженность путей сообщения может затормозить социально-экономическое развитие региона.

Главный упор власти региона делают на развитие автодорожного сообщения. Сегодня, когда область развивается стремительными темпами, растут транспортные потоки, обустройство и строительство дорог становится важнейшим направлением работы.

К 2018 году большинство федеральных дорог в Тюменской области должно быть приведено в нормативное состояние. Именно они на сегодняшний день наиболее остро нуждаются в ремонте и реконструкции.

Хотя в целом объем работ на федеральных трассах за последние два года значительно возрос. Ведутся масштабные работы по реконструкции двух мостов на трассах Тюмень-Ханты-Мансийск и Тюмень-Ишим-Омск. Принято решение о проведении ремонтных работ на федеральной трассе между Уватом и Сургутом.

Так как большая часть дорожной сети области была построена в советское время, когда трафик значительно отличался от современного, многие автодороги нуждаются не просто в ремонте, а в реконструкции и одновременном расширении — для улучшения их технических характеристик и увеличения пропускной способности.

Так, участок дороги Тюмень-Богандинский в свое время был рассчитан на трафик в пять раз меньше, чем он есть в настоящее время. То же самое можно сказать о главной дороге области, связывающей юг и север, — Тюмень — Ханты-Мансийск.

Читайте также: Успехи Тюменской области заслуживают всяческого внимания и уважения — Матвиенко

"Ситуация непростая, наши регионы соединены федеральными трассами, которые находятся не в идеальном состоянии", — заявил и.о. главы Тюменской области Владимир Якушев и предложил своим коллегам, губернаторам Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, создать автомобильную артерию, которая соединит три субъекта. Профинансировать ее строительство предполагается за счет средств межрегиональной программы "Сотрудничество".

Совместный с Югрой и Ямалом подход к пространственному развитию области играет немаловажную роль в экономическом развитии всех трех регионов.

Если говорить о региональных дорогах, протяженность которых составляет порядка 9 тысяч километров, то и здесь работы у дорожников еще немало.

В ближайшие три года планируется построить и реконструировать около 18 км автомобильных трасс. Появятся новые мосты и дорожные развязки. Кроме того, в плане на 2014 год ремонт более 212 км автодорог.

Одно из важнейших направлений — строительство трасс, соединяющих сельские населенные пункты. Проблема эта более, чем актуальна, так как до сих пор в Тюменской области около 300 населенных пунктов нуждаются в дорожном сообщении друг с другом. Чтобы соединить их дорогами с твердым покрытием, необходимо построить 1800 километров дорог. Ежегодно на эти работы выделяется 5 процентов из средств дорожного фонда.

Несколько крупных объектов будет построено в столице Тюмени. Основное внимание уделяется завершению Восточного обхода города. Скорость работ на этом направлении во многом зависит от возможностей областного бюджета.

"Принято принципиальное решение и дальше двигаться по строительству Восточного обхода. Он создаст дополнительные возможности как для движения транспорта в Тюмени, так и для потока машин, идущих мимо города транзитом. Мы получим полноценную окружную дорогу вокруг областного центра, дополнительный переезд через реку Тура и возможность пересечь Транссиб, не заезжая в центр областной столицы", — подчеркнул Владимир Якушев.

Средств на строительство, реконструкцию и ремонт автотрасс требуется очень много, поэтому правительство региона рассматривает и возможность строительства платных дорог.

"О платных дорогах можно говорить, если параллельно существуют бесплатные, и плата за проезд должна быть невысокой, — считает Владимир Якушев. — Таких больших средств, которые требуются для развития дорожной инфраструктуры, в бюджете нет и взять их неоткуда. Поэтому, чтобы кардинально поменять ситуацию, нужно привлекать средства из других источников. Это практика, принятая во всем мире. При существующей сегодня автомобилизации создание альтернативных платных дорог — запрос времени".

Крайне важны дороги железные. Участок на север от Тюмени был построен в 80-е годы для нужд сырьевиков и сейчас не справляется с резко выросшими потоками грузоперевозок. А развитие нефтеперерабатывающего кластера и других производств приведет к резкому увеличению объемов перевозок. Сверх меры загружена дорога, связующая северные регионы с "большой землей". По мнению руководства РЖД, можно увеличить ее эффективность за счет оптимизации логистических схем перевозок, грамотного взаимодействия между железнодорожниками и крупными грузоотправителями и грузополучателями.

Но одними организационными мерами все же не обойтись. Например, на перегоне Тюмень-Тобольск основные проблемы возникают из-за однопутных мостов, а важнейший перегрузочный узел — станция Войновка — не справляется даже с существующими объемами и требует серьезной реконструкции с учетом значительного увеличения грузопотоков.

Читайте также: Программа "Покупаем Тюменское": полезно и патриотично

Недавно Владимир Якушев обсудил вопросы развития транспортной инфраструктуры области с министром Максимом Соколовым. Одним из вопросов стало создание в Тюмени городской электрички. Чтобы проект состоялся, необходимо построить дополнительный, третий путь, что потребует порядка 2 млрд инвестиций. Запуск электрички позволит жителям тюменских микрорайонов быстро и без проблем добираться в центр города и обратно, разгрузит городские улицы и снизит количество пробок в областной столице.

Еще одна задача — развитие современной авиационной инфрастуктуры. Этот шаг позволит улучшить сообщение с труднодоступными местами. Прошлой осенью после посещения Тобольска Владимир Путин поручил правительству России комплексно проработать вопрос о строительстве в городе аэропорта. Одновременно региональные власти стараются привлечь для строительства авиаузла бизнес-партнера — корпорацию СИБУР, заинтересованную в улучшении и увеличении поставок продукции со своих предприятий.

Продолжается и масштабная реконструкция аэропорта в Тюмени. Она осуществляется силами двух регионов — Тюменской области и Ямало-Ненецкого автономного округа: авиакомпания "Ямал", которой владеет округ, базируется в Тюмени. Стоит отметить, что реконструкция ведется без сокращения пассажирских и грузовых потоков, проходящих через региональный аэропорт. Планируется, что реконструкция аэропорта завершится в ближайшие два года.

Таким образом, развитие транспортной инфраструктуры для огромно-протяженного сложно-составного Тюменского региона не роскошь, а обязательное условие для его успешного развития.