Аккумулятор системы "ЭРА-ГЛОНАСС" доставляет множество проблем после потери ёмкости батареи. Объясним, как

В состав системы "ЭРА-ГЛОНАСС" входит резервный аккумулятор, обеспечивающий работоспособность системы в случае выхода из строя основного аккумулятора. Соответственно, через три года литий-ионная батарея теряет свою первоначальную емкость. Каковы последствия этого? Это зависит от автомобиля. На одних автомобилях модуль будет просто мигать оранжевым светом, на других — на приборной панели появится целая "гирлянда" индикаторных лампочек.

Фото: www.ixbt. com/news/2022/06/22/zolotaja-knopka-jeraglonass-rossijane-stolknulis-s-nevozmozhnostju-registracii-prignannyh-inomarok-v-gibdd.html

Кроме того, "ЭРА-ГЛОНАСС" начинает так неумолимо разряжать основной аккумулятор, что после нескольких дней стоянки батарея разряжается до 3-5 вольт. По словам владельцев, особенно часто такие случаи наблюдаются у Skoda — Karoq и Octavia. Владельцы автомобилей LADA, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Volkswagen также сообщают о подобных проблемах (и, конечно, этот список далеко не полный).

Но на этом список симптомов, вызванных данной "болезнью аккумулятора", не заканчивается. Также встречаются, хотя и реже, неработающие дистанционный запуск двигателя, бесключевой доступ в салон, проблемы с микрофоном мультимедийной системы.

Одним словом, из-за одного недорогого "компонента" можно столкнуться с множеством проблем, причем некоторые ошибки потребуют диагностики в дилерском центре. Более того, заводская батарея может разрядиться настолько, что потребуется покупка новой.

Впрочем, возможно, мы зря назвали блок питания "ЭРА-ГЛОНАСС" "недорогим". Его замена обойдется в несколько сотен рублей, если вы сможете самостоятельно найти и вскрыть модуль, а затем (опять же, самостоятельно) подобрать наиболее доступный по цене химический источник питания.

Между тем, как выяснили эксперты, восстановление работоспособности модуля у официального дилера Kia, например, обойдется более чем в 5 000 рублей: 3 700 уйдет непосредственно на микроаккумулятор, плюс ещё 1 700 возьмет специалист за снятие мультимедийного комплекса, извлечение модуля "ЭРА-ГЛОНАСС" и замену батареи. Для премиальных марок такая процедура, несомненно, дороже.

В заключение отметим, что если вы обнаружили на относительно новом автомобиле разряженный аккумулятор (а это, как мы помним, основной признак неисправности системы экстренного оповещения), вспомните нашу публикацию: возможно, блок "ЭРА-ГЛОНАСС" требует срочного вмешательства. К счастью, некоторые марки рекомендуют владельцам обновлять источник питания, когда их трёхлетний автомобиль посещает дилерский центр для планового технического обслуживания.

Тем не менее, приятного во всей этой истории мало! Скорее всего, большинство никогда не слышало о необходимости какого-либо обслуживания этого модуля. Более того, стоимость такого обслуживания вряд ли можно считать справедливой. Но платить надо, так как отключать блок "ЭРА-ГЛОНАСС" нельзя не только из соображений безопасности, но и потому, что автомобиль без исправного "маячка" не пройдет техосмотр. Так что готовьте свои кошельки.

После публикации этого материала в редакцию поступил комментарий от АО «ГЛОНАСС»:

Утверждение, что по истечении срока действия резервной батареи устройство вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС) может «высаживать основной аккумулятор и блокировать работу ряда электронных систем», не соответствует действительности. Никаких последствий для работы аккумулятора автомобиля и других его систем разряженная резервная батарея УВЭОС не влечёт, при её разрядке пользователю просто выдаётся соответствующее оптическое либо звуковое оповещение.

Дополнительный элемент питания обеспечивает работоспособность устройства при повреждении основного аккумулятора, от которого изначально питается УВЭОС.

Согласно п. 8.11.8 ГОСТ 33464-2015, если в УВЭОС используется резервная батарея, то условия её заряда должны устанавливаться производителем УВЭОС или производителем транспортного средства таким образом, чтобы избежать преждевременной разрядки штатного аккумулятора автомобиля. Это требование должно строго соблюдаться всеми производителями.

Согласно ГОСТ, при условии наличия у УВЭОС внешнего питания (т. е. когда устройство вызова работает от аккумулятора автомобиля) в случае, если достигнут минимально возможный уровень заряда резервной батареи УВЭОС, устройство вызова должно сообщить пользователю при помощи оптического индикатора или проигрывания звукового тона/голосовой подсказки о том, что достигнут минимально возможный уровень заряда резервной батареи. При потере питания УВЭОС от аккумулятора автомобиля переход на питание от резервной батареи допускается производить не во всех случаях, а только в случае определения момента аварии. Иными словами, в ходе повседневной эксплуатации транспортного средства она не используется и не может «высаживать» аккумулятор автомобиля.

Расчётный срок службы резервной батареи составляет не менее трёх лет, но на практике значительно превосходит эту цифру «в силу указанных выше особенностей подключения резервной батареи УВЭОС только в случае повреждения аккумулятора автомобиля и только в момент ДТП». Согласно ГОСТ 33464, срок службы резервной батареи и рекомендованные действия по замене батареи должны быть представлены в документации на УВЭОС.