Литые и кованые диски есть практически на каждом современном автомобиле. Но через 5-7 лет эксплуатации водители всё чаще замечают, что краска на них начинает шелушиться и отваливаться. Что делать и поможет ли в таком случае покраска баллончиком?
Хотя алюминий сам по себе не ржавеет, наши дороги зимой — это испытание: соль, реагенты и песок разъедают незащищённую поверхность. Поэтому все литые диски покрывают краской или лаком, чтобы уберечь металл.
Плюс покраска придаёт дискам эффектный вид, скрывает мелкие царапины после обработки и облегчает уход — крашеные диски проще мыть.
Сегодня всё популярнее становятся диски с алмазной проточкой: на солнце они красиво переливаются. Но именно такие поверхности — самые уязвимые. При проточке краска снимается, а защитный лак наносится поверх. В итоге при малейшем сколе в этом месте алюминий быстро начинает разрушаться от соли и грязи.
Перекрашивать литые диски можно. Но качественный результат в домашних условиях баллончиком получить сложно — лучше обратиться в мастерскую, особенно если диск пострадал серьёзно.
Есть два способа ремонта:
Бюджетный вариант: локальная зачистка повреждений и покраска поверх старого слоя. Минус — старое покрытие может отслоиться вместе с новым.
Полноценный ремонт: полное снятие краски пескоструем, тщательная подготовка поверхности, многоступенчатая покраска с последующей сушкой в печи. Такой способ надёжнее и долговечнее.
Здесь возможны два пути:
Окрасить диск в один цвет, пожертвовав фирменным дизайном.
Или восстановить его как было: заново проточить поверхность и покрыть несколькими слоями лака. Да, блеск будет чуть тусклее, но защита — надёжнее.
Цены сильно варьируются по регионам. Например, покраска четырёх дисков 15-18 диаметра стоит 8-12 тысяч рублей. Если нужна ещё и алмазная проточка — приготовьтесь выложить 18-25 тысяч за комплект.