Кажется, что летний дождик — ерунда, особенно если вы на трассе, в уверенной машине, и с хорошими шинами. Но именно в этот момент дорога становится похожа на каток, и даже опытный водитель может не понять, как всё пошло не так.
Когда раскалённый асфальт встречает дождь, на его поверхности образуется тонкая и скользкая плёнка. В ней — пыль, грязь, остатки масла, резиновая крошка от шин. Сцепление падает резко. И это не ощущается — пока машину не начинает уводить вбок.
Парадоксально, но самая опасная часть дождя — это первые 15-20 минут. Потом грязь смывается, сцепление частично восстанавливается. А вот в начале — дорожное покрытие словно натёрли мылом.
Автомобиль буквально всплывает на водяной подушке, и шины теряют контакт с дорогой. Машина не слушается руля, не реагирует на тормоз, и водитель чувствует: "что-то не так". Но это "что-то" уже может стоить заноса, выезда на встречку или вылета с трассы.
Никакая электроника, даже полный привод и самые крутые покрышки, не смогут спасти, если скорость не сброшена заранее.
Снижайте скорость сразу, как только начинается дождь.
Оптимальная скорость в первые 15 минут — не выше 80-90 км/ч.
Избегайте резких манёвров, торможений и перестроений.
Держитесь подальше от машин — особенно грузовиков и автобусов, которые могут забрызгать или затормозить неожиданно.
Будьте особенно осторожны на мостах, съездах и поворотах — там асфальт охлаждается неравномерно и скользит сильнее.
И главное — не переоценивайте себя и автомобиль. Умение предсказать, где начнётся занос, — не признак мастерства. А вот умение не попасть в эту ситуацию — да.