Ferrari вновь удивила автомобильный мир, представив революционную разработку: V12-двигатель с овальными поршнями. Этот инновационный подход может изменить представление о конструкции двигателей внутреннего сгорания и продлить жизнь легендарного V12 в эпоху электрификации.
В отличие от традиционных круглых поршней, новые "стадионные" поршни имеют прямые боковые стороны и закруглённые концы. Это позволяет разместить цилиндры ближе друг к другу, сокращая длину двигателя без потери объёма и мощности. Такой компактный дизайн особенно важен для интеграции гибридных систем, где каждый сантиметр пространства на вес золота.
Кроме того, овальная форма поршней увеличивает площадь поверхности, что может улучшить тепловую эффективность и позволить использовать больше клапанов на цилиндр, повышая общую производительность двигателя.
Конфигурация: V12 с овальными поршнями
Цель: Сокращение длины двигателя для облегчения интеграции гибридных компонентов
Компактность без потери мощности
Повышенная тепловая эффективность
Возможность увеличения количества клапанов на цилиндр
Идея овальных поршней не нова. В 1980-х Honda экспериментировала с ними в мотоцикле NR500, но столкнулась с техническими трудностями. Ferrari, опираясь на современные технологии и материалы, стремится преодолеть эти препятствия и воплотить концепцию в жизнь.
Хотя пока неизвестно, когда именно этот двигатель появится в серийных моделях, патент свидетельствует о стремлении Ferrari сохранить и адаптировать свои культовые V12 к современным требованиям. Возможно, эта технология станет основой для будущих гибридных суперкаров марки.