ВАЗ-2103 — это не просто машина, это элегантность на фоне "панелек", символ достатка и техническое совершенство своего времени.
Но всё это было бы невозможно без его главной гордости — двигателя, который стал настоящим сердцем этого советского красавца.
Что за мотор стоял под капотом?
Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с верхним распредвалом (OHC), объёмом 1.5 литра (1451 куб. см). Мощность — 75 л. с. при 5600 об/мин. Крутящий момент — 104 Н·м при 3400 об/мин. Карбюратор — классический, простой в ремонте и настройке.
На момент своего выхода (1972 год) этот двигатель считался продвинутым по конструкции и надёжным по жизни.
В чём была фишка?
Мастера тех времён уважали мотор "тройки" за простоту конструкции, доступ к узлам и лёгкость ремонта.
Как он ехал?
Владелец "тройки" был уважаемым человеком — с ней ассоциировались статус, комфорт и надёжность.
Наследие и модернизация
Двигатель лёг в основу моторов для будущих моделей: 2106, 2107, даже "Нивы" и "Самары". Он стал школой моторостроения для тысяч советских автолюбителей — именно его чаще всего учились перебирать в гаражах.
Двигатель ВАЗ-2103 — это не просто цифры и характеристики. Это звук холостого хода у подъезда, это жужжание по трассе под радио "Маяк", это гордость отца и мечта сына. Он стал одним из самых надёжных и уважаемых моторов советской эпохи.