Когда кажется, что весь остальной мир уже повернул на дорогу полной электрификации транспорта, Япония идёт своим путём. Пока США, Европа и Китай вкладываются в электромобили (EV), японские автогиганты вроде Toyota продолжают делать ставку на гибридные модели - и не спешат менять курс.
На первый взгляд это выглядит как отставание. Но на деле — это стратегический выбор, основанный на инфраструктуре, ресурсах и опыте.
Энергетическая инфраструктура. В стране всё ещё велико число АЭС и угольных ТЭС, а возобновляемая энергетика развивается не так быстро. Поэтому переход на 100% EV пока не так экологичен, как кажется.
Плотность населения и ограничения. Установка зарядных станций в густозастроенных районах — серьёзная логистическая проблема. А гибриды могут заряжаться сами, используя двигатель внутреннего сгорания.
Экономическая стабильность. Массовое производство гибридов позволяет сохранить рабочие места, адаптировать технологии поэтапно и контролировать себестоимость.
Toyota остаётся одним из самых активных защитников гибридной концепции. Компания утверждает, что массовое производство гибридов сегодня даёт более реальный вклад в снижение выбросов, чем попытка форсировать электрокары любой ценой.
"Если мы произведем 10 гибридов вместо одного электромобиля — мы сократим выбросы больше", — объясняют в компании.
Крупнейшие рынки (США, ЕС, Китай) идут в сторону электрификации. Но большая часть мира — особенно развивающиеся регионы — не имеют инфраструктуры для массового внедрения EV. А гибриды могут стать "мостом" между старой и новой эрой.
Это не "антиэлектрическая" позиция, а более гибкая. Япония разрабатывает EV, водородные технологии, экспериментирует с аккумуляторами, но не спешит всё поставить на одну карту.