Американцы и китайцы уже вовсю строят магистрали из бетона, а в России всё по-прежнему — асфальт, ямы, лопата. И дело тут не только в климате. Оказывается, бетон для отечественных дорог — это скорее символ недостижимой стабильности, чем реальная альтернатива.
Главная проблема — не бетон, а отсутствие техники, которая способна его укладывать. Специальное оборудование есть, но в единичных экземплярах, а его покупка и обслуживание бьют по бюджету сильнее, чем сама стройка.
Бетон сегодня чаще можно встретить на взлётных полосах, где нужна особая прочность. А вот для обычных трасс — дорого, сложно и долго.
Региональные власти предпочитают асфальт — дешевле, быстрее, привычнее. Он укладывается за считаные дни, и при необходимости ремонтируется по частям. С бетоном так не получится — потрескался кусок? Меняй весь сегмент.
Да и при строительстве ошибок не прощает: малейший просчёт — трещины и просадки, которые не залатать ямочным ремонтом. В условиях "вечно сжатого" бюджета — сомнительная инвестиция.
Дорожная отрасль в России десятилетиями работала с асфальтом. Есть техника, кадры, стандарты и свои "рабочие лайфхаки". Переход на бетон требует переучивания, новых производств и гигантских вложений. А значит, в ближайшие годы ничего не изменится.
Если в страну придут крупные инвесторы и новые технологии, бетонные дороги всё же могут "пустить корни". Особенно на стратегических направлениях — трассах федерального значения, логистических коридорах и новых инфраструктурных мегапроектах. Но пока бетон — редкий гость, а не новая норма.