Вы едете по мокрой дороге, уверенно держите скорость — и вдруг кажется, что руль стал "ватным", машина перестала слушаться. Будто едете по льду, только вместо льда — вода. Это аквапланирование. Ситуация опасная и внезапная, но есть один простой приём, который может спасти.
Когда между шиной и асфальтом образуется сплошной слой воды, колёса теряют сцепление с дорогой. Машина буквально "всплывает" и начинает плыть, не реагируя на повороты руля или торможение. Особенно опасно это при скорости свыше 80 км/ч.
Частая ошибка — резко нажать на тормоз или дёрнуть руль. Это только ухудшает ситуацию и может привести к заносу или даже ДТП.
Заметили впереди лужу? Заранее плавно сбросьте газ, но не тормозите резко. Держите руль крепко обеими руками и двигайтесь прямо. Если начался снос — не паникуйте, уберите ногу с педали газа и позвольте машине замедлиться самой. Без рывков и поворотов.
Как только шины снова зацепятся за асфальт, контроль вернётся.
Глубина протектора — минимум 4 мм. Меньше — эффективность отвода воды резко падает.
Проверка: вставьте монету в канавку протектора. Если видно больше половины — пора менять резину.
Давление — тоже важно. Слишком низкое или высокое давление ухудшает контакт с дорогой. Проверяйте давление каждые две недели, особенно перед сезоном дождей.
При резком торможении машина "клюёт носом", и вес смещается на передние колёса. Если они уже "плавают", вы рискуете полностью потерять контроль. Плавное замедление, наоборот, сохраняет устойчивость.
Электроника не спасёт, если вы слишком быстро въехали в поток воды на лысой резине. Предвидение, адекватная скорость и спокойствие — лучшее оружие против аквапланирования.