Большинство водителей привыкли видеть в современных автомобилях автоматическую коробку передач с классическим, линейным расположением режимов движения. Переключение передач происходит просто и без лишних усилий. Однако в автомобилях прошлых десятилетий коробки автомат зачастую имели зигзагообразный порядок переключения режимов. Для чего это было нужно, рассказал автомеханик.
Эта особенность интересует многих автолюбителей, которые пересаживаются за руль старых автомобилей с автоматической трансмиссией или сталкиваются с ними у знакомых. В техническом плане "автоматы" прошлого не отличаются от современных, за исключением дизайна селектора переключения передач и его тоннеля в салоне.
Стоит отметить, что даже в современных АКПП не все передачи расположены строго в линии. Часто есть ответвление вправо или влево для ручного режима управления трансмиссией. В старых "автоматах" таких ответвлений было несколько, образуя ступенчатую траекторию. Это позволяло фиксировать селектор в одном положении, предотвращая случайное переключение. Ступенчатое расположение передач позволяло включать дополнительные режимы, такие как пониженные передачи, что было особенно полезно для полноприводных внедорожников.
Сегодня включать пониженные передачи и другие вспомогательные режимы через селектор передач больше не требуется. Вместо этого на панели управления предусмотрены отдельные рычаги, кнопки и другие механизмы, что упрощает взаимодействие с коробкой передач и защищает от случайных действий.
Кроме того, ранее производители акцентировали внимание на каждой детали, в том числе на дизайне селектора автоматической коробки передач, который был заметно выделен на центральной консоли. Расположение передач ступенями выполняло также маркетинговую роль, добавляя солидности и привлекая внимание покупателей. Сегодня вкусы водителей изменились, и автопром шагнул далеко вперед, адаптировав коробки передач к современным требованиям.