Почему образуется белый налет в масле и как его избежать

Образование эмульсии моторного масла на щупе или внутренней стороне крышки маслозаливной горловины — довольно частое явление, особенно в холодное время года. Автоэксперт выяснил, что вызывает эту проблему, насколько она опасна и когда требуется вмешательство в двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

Когда не стоит беспокоиться?

Эмульсия на двигателе, возникающая зимой, как правило, не представляет опасности. Она вызвана скоплением конденсата, который образуется из-за перепадов температур — влага оседает на частях двигателя, когда он остывает. В холодное время года эта влага может не успевать испаряться при коротких поездках. В результате она смешивается с маслом и образует светло-коричневый налет, чаще всего видимый на крышке маслозаливной горловины.

Чтобы избавиться от эмульсии, двигатель должен прогреваться до рабочей температуры и работать в таком состоянии достаточно долго (не менее 30 минут). Проблема решается регулярными длительными поездками, которые позволяют влаге испариться, а не накапливаться.

Когда белая эмульсия опасна?

Если белый налет появляется вне зависимости от наступления заморозков, или он виден не только на горловине и щупе, но и внутри двигателя, следует обратиться в сервисный центр. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой смесью опасна, так как примеси ухудшают смазывающие свойства масла, что может привести к перегреву и поломке двигателя.

Основные причины появления белого налета:

1. Пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Прокладка может износиться или прогореть при перегреве двигателя, что приводит к появлению эмульсии в двигателе.
2. Трещины в блоке цилиндров. Каналы блока могут разрушиться из-за небольших аварий, ударов или замерзания охлаждающей жидкости, разбавленной водой.
3. Проблемы с вентиляцией картера. Забитая вентиляция препятствует нормальному выходу пара, из-за чего он может начать выходить через щуп, образуя белый налет на держателе щупа и горловине.
4. Попадание антифриза в масло. При повышенном давлении в контуре охлаждения антифриз может проникать в масло. Поскольку антифриз не растворяется в масле, они перемешиваются, образуя налет, особенно заметный при работе двигателя.