Вторичный автомобильный рынок переполнен подержанными китайскими машинами. Насколько они надежны, Autonews.ru рассказали эксперты.
По словам специалистов, главной проблемой "китайцев" является качество металла.
"Ключевая проблема — это качество металла. Все, что связано с коррозией, — бич таких автомобилей. Мы видим, что они гниют, гниют даже новые. В контуре 3-5-7 лет это неминуемо и очень больно отразится на состоянии кузова и на цене автомобиля. Я боюсь, что здесь мы увидим большую проблему", — отметил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.
С ним согласен и автоподборщик, сооснователь СтопХлам ЦФО Никита Бетман. По его словам, ранние китайские модели в России имели ужасное качество кузова, поэтому сейчас они уже сгнили. Новые автомобили оцинкованы, но и у них могут быть проблемы, предупредил эксперт.
Бетман добавил, что у китайских автомобилей чаще всего ломаются элементы подвески и рулевого управления: лопаются пружины, стучат рулевые наконечники. Ряд недостатков допускается ещё на стадии проектирования: машины не предназначены для плохих дорог и российских климатических условий. На таких моделях даже карданы рвутся, отметил специалист.
"По подвеске проблемы начинаются в среднем на 25-40 тыс. км пробега. Кто как ездит. Кто-то ездит по большим городам, где дороги неплохие, кто-то по проселку — может за один год все убить", — отметил он, добавив, что подвески китайских машин "адаптированы слабовато".
Также большие опасения у экспертов вызывают моторы. У "китайцев" они в основном турбированные, с относительно небольшим ресурсом работы. На таких часто выходит из строя топливный насос высокого давления, пояснил Бетман. Он предупредил не заливать вместо 95-го бензина 92-й, так как мотор может заглохнуть в самый неподходящий момент.
"Сами по себе турбомоторы — не приговор: если заливать в них 100-й бензин, ресурс, по прикидкам подборщика, может достигать 200 тыс. км. Каких-то особых проблем с такими агрегатами не случится", — подчеркнул эксперт.
Наконец, электроника "китайцев" не приспособлена к российским реалиям, поэтому приборные панели у машин моргают, а сигнализации "глючат".
"Ситуация проста: нужно понимать, что автомобили, которые приезжают из Китая к нам, — это довольно дешевые автомобили, и поэтому надеяться на то, что они будут хорошими, на уровне премиальных "немцев", за цену которых их продают, не стоит", — пояснил Шапарин.