Большинство представлений водителей о аккумуляторных батареях оказываются ошибочными, и это популярное заблуждение требует развенчания. Несмотря на появление новых технологий, строение аккумуляторных батарей остается неизменным уже на протяжении длительного времени, сохраняя традиционную комбинацию свинца и кислоты.
Это приводит к формированию мифов и недопониманий из-за простоты и стабильности данного состава.
Например, многие думают, что для безопасного использования стартерных проводов при запуске автомобиля с другой машины необходимо отключить зажигание и выключить мотор донорского транспортного средства, особенно если оно оснащено современной электроникой.
Однако, в отличие от современных автомобилей, некоторые старые модели, такие как ВАЗ 2106 или УАЗ 469, могут быть запущены с работающим двигателем без риска повреждения электронных компонентов.
Другой распространенный миф касается предварительной активации оптики перед запуском автомобиля в холодную погоду для прогрева аккумулятора. Однако исследования и опыт показывают, что этот метод имеет незначительное влияние на эффективность, а недостаток внимания к состоянию фар может стать причиной быстрой разрядки аккумулятора.
Аккумуляторы, установленные на заводах-изготовителях автомобилей, обычно имеют более длительный срок службы по сравнению с теми, которые приобретаются на вторичном рынке, благодаря строгим стандартам производителей и улучшенным характеристикам.
Существует мнение, что заряженная батарея весит больше, чем разряженная. Однако изменения в массе аккумулятора происходят в основном из-за состава активной массы, а не из-за плотности электролита.
Полное разрядка аккумулятора не всегда означает его полную непригодность, особенно для типов батарей AGM, которые хорошо переносят глубокий разряд.
Эти типы аккумуляторов соответствуют специфическим стандартам и имеют конструктивные особенности, улучшающие их производительность и срок службы.
Использование термоодеял помогает сохранить тепло в двигательном отсеке автомобиля, однако необходимо использовать этот метод разумно, чтобы не мешать прогреву аккумулятора.
Аккумуляторы не теряют свою емкость при низких температурах; они просто не могут эффективно отдавать заряд из-за более высокой вязкости электролита.