Самый маленький советский реактивный пассажирский самолёт Як-40 впервые поднялся в небо с людьми в 1968 году.
Работали эти "коротышки" на коротких маршрутах — до 700 км. В салон максимально можно было вместить 32 пассажира. Отличались эти воздушные машины управляемостью и надёжностью. Также самолёты Як-40 были очень неприхотливы к плохим взлётно-посадочными полосам.
Самолёт был трёхмоторным: два двигателя находились по бокам фюзеляжа, а один — в хвостовой части. Взлетал он, используя два двигателя, а лететь мог даже на одном.
За 18 лет службы в Советском Союзе этот трудяга перевёз более 80 млн пассажиров. Прекратили выпуск этого самолёта из-за экономии топлива, который Як-40 "жрал" в неимоверном количестве.
Як-40 — первый в мире реактивный пассажирский самолёт, разработанный для эксплуатации на региональных линиях. Этот советский самолёт, созданный в ОКБ А. С. Яковлева, стал знаковым для авиации, обеспечив переход от поршневых самолётов к реактивным на местных авиалиниях.
В начале 1960-х годов в СССР возникла потребность в замене устаревших поршневых самолётов, таких как Ил-12, Ил-14 и Ан-24.
Разработкой самолёта для местных линий занялось ОКБ Яковлева.
Як-40 совершил первый полёт 21 октября 1966 года. В 1968 году начались испытания, а серийное производство стартовало в Саратове.
Первая поставка в гражданскую авиацию состоялась в 1968 году. Самолёт быстро завоевал популярность благодаря надёжности и удобству эксплуатации.
Самолёт был создан с учётом эксплуатации в сложных условиях региональных аэродромов. Расположение трёх моторов обеспечивало надёжность даже при отказе одного из них.
Самолёт мог использовать короткие аэродромы с грунтовым покрытием. Простота конструкции упрощала обслуживание.
Як-40 использовался на внутренних авиалиниях СССР для перевозки пассажиров между небольшими городами. Также применялся для VIP-перевозок. Он поставлялся в более чем 20 стран мира, включая Италию, Польшу, Китай и Вьетнам.
Кстати, на экспортных рынках получил высокую оценку за простоту и надёжность. С 1967 по 1981 годы было построено около 1 011 экземпляров. А некоторые версии Як-40 применялись для обучения и транспортировки в вооружённых силах СССР.
Як-40 стал первым массовым реактивным региональным самолётом, открывшим новую эпоху в авиации. Несмотря на завершение производства, он продолжает использоваться в некоторых странах благодаря своей надёжности и способности работать в сложных условиях.