Советский Союз был одной из крупнейших автомобильных держав мира.
В лучшие годы автозаводы СССР выпускали миллионы машин, обеспечивая страну легковым, грузовым и специальным транспортом. Однако после распада СССР многие предприятия столкнулись с кризисом, а некоторые и вовсе прекратили существование.
Как же развивалась советская автопромышленность, и почему её великое наследие оказалось под угрозой?
До революции в России практически не было массового автопроизводства. Лишь единичные заводы, такие как Руссо-Балт, пытались выпускать автомобили, но из-за дороговизны они оставались редкостью. Всё изменилось после 1917 года, когда советское руководство взяло курс на индустриализацию.
В 1924 году старотовало производство АМО-Ф-15 — первого советского грузовика, собранного на Московском автомобильном заводе (будущий ЗИЛ). Однако настоящим толчком к развитию стал 1930 год, когда в СССР решили строить крупные автозаводы, ориентируясь на американские технологии.
В этот период появились три гиганта советского автопрома:
В 1930-е годы заводы выпустили сотни тысяч машин, что позволило СССР начать активную механизацию армии и народного хозяйства.
С началом Великой Отечественной войны автозаводы перешли на военные рельсы. Многие предприятия были эвакуированы на Урал и в Сибирь. В военные годы заводы производили ЗИС-5В, ГАЗ-АА, "Катюши" и бронеавтомобили. После войны началось восстановление гражданского производства, а с ним — и массовый выпуск новых моделей.
Этот период можно назвать пиком советского автопрома. В это время появляются новые заводы и легендарные модели, многие из которых до сих пор можно встретить на дорогах:
В 1970-е СССР входил в ТОП-5 мировых производителей автомобилей, уступая только США, Японии и Германии. Однако к концу 80-х начались первые проблемы.
С развалом Союза автопромышленность оказалась в глубоком кризисе:
Несмотря на потери, некоторые заводы продолжают работать:
Однако многие предприятия так и не смогли адаптироваться к новой экономике, и теперь их продукцию можно увидеть только в музеях и на ретро-выставках.
Советский автопром прошёл долгий путь — от первых грузовиков 1920-х до миллионных тиражей в 1970-е. Но неумение адаптироваться к новым реалиям привело к краху многих легендарных заводов.