2 года назад произошла самая загадочная авиакатастрофа нашего времени

Излишне напоминать о важности профессий, связанных с авиацией. Особенно это касается диспетчеров и пилотов, неграмотные действия которых могут привести к самым печальным последствиям вроде гибели десятков или сотен людей. Трагической иллюстрацией неверных действий летчиков, к сожалению, стала случившиеся два года назад трагедия над Атлантикой.

Фото: Фото: AP

Совсем недавно стало известно, что следственная комиссия практически установила реальную причину падения самолета рейса № 447 Рио-де-Жанейро — Париж. Лайнер Airbus A330 разбился 1 июня 2009 года над Атлантикой по вине пилотов. Специалисты пришли к такому выводу, изучив показания найденных на месте крушения черных ящиков.

В момент трагедии самолет под управлением младшего пилота, 32-летнего Пьера-Седрика Бонена, и второго пилота, 37-летнего Давида Робера, пытался обойти зону турбулентности. После отключения автопилота начала падать скорость воздушного судна и стали отказывать двигатели. Тогда находящийся за штурвалом Бонен решил задрать нос самолета, хотя для восстановления скорости его обычно опускают. Пока пилоты боролись с беснующей машиной, 58-летний капитан самолета Марк Дюбуа отдыхал в каюте и в кабину пилотов пришел только спустя полторы минуты после того, как его позвали.

По сообщению французского Бюро расследования авиакатастроф, расследование далеко от завершения. Следственной комиссии предстоит еще раз тщательно проанализировать всю полученную информацию. Рубить с плеча никто не намерен. В любой авиакатастрофе проще всего обвинить пилотов. Но в современной авиации все меньше зависит от человеческого фактора.

Даже самому опытному пилоту порой непросто совладать с современной электроникой. Компьютеры и датчики могут просто взять да отказаться функционировать. Именно об этом говорит Григорий Друговейко, военный летчик 1-го класса: "Современные самолеты напичканы электроникой. По сути дела, летчик управляет не самолетом, а компьютером. А компьютер уже управляет самолетом. И вполне возможны такие ситуации, когда самолет со всей его радиоэлектроникой попадает в пересечения очень многих радиоэлектронных излучений: локаторы, спутники, радиостанции и прочее-прочее. И это, мягко говоря, может свести компьютер с ума. Компьютер может выдавать совершенно неправильные команды. Летчики уже хорошо привыкли работать через компьютер, а по-старому, штурвал-педаль-газ, — не очень теперь умеют, они от этого отвыкли. Вот когда требуются такие старые навыки, и могут совершаться фатальные ошибки ими".

Александр Акименков, летчик-испытатель 1-го класса, сомневается в вине пилотов: "На 330 Airbus нет прямой связи между штурвалом и органами управления, то есть между рулем высоты, стабилизатором, рулем поворота и т. д. Только через электричество, через компьютер. Они не выключили коротковолновый ответчик… Но суть заключается в том, что когда на ближние расстояния радиолокатор не достает, включается коротковолновый радиоответчик, который по запросу дает ответ, и на основе сравнения хода запроса и ответа определяется расстояние и месторасположение этого самолета. Так вот, при работе коротковолнового передатчика антенной служит вся поверхность самолета. И вот с этой излучающей поверхностью самолет вошел в грозовое облако. Дальше совершенно непредсказуемые варианты действия электрической системы и бортовых компьютеров, вот и все. Причем тут летчик?"

И вправду, причем?

Признать несовершенство современных самолетов, которые слишком сильно зависят от компьютерной техники и всевозможных датчиков, означает подставить под удар всю авиапромышленность. После нескольких обвинений в свой адрес промышленникам придется, во-первых, свернуть производство текущих моделей, во-вторых, изъять эти модели из эксплуатации и, в-третьих, срочно разрабатывать что-то новое. Все это означает огромные убытки. Так что пока можно находить крайних, их будут находить в интересах транснациональных компаний. Летчикам остается лишь посочувствовать.

Читайте также:
Как сносит мозги у людей и самолетов
Авиакатастрофы: жизнь не гарантирует никто
Самые большие секреты пилотов

Читайте самое инетересное в рубрике "Происшествия"